KATANA2016軽量化作戦（GOKISO後輪編）

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ハワイアイアンマンまであと１９日です。

元気くださいね！





昨日の訪問者は休日にしては絶好調（投稿ランクも１位）でしたが、１クリは変わらずでした～（涙）


諦めモード全開ですわ～(*☻-☻*)




さて楽しみにしてくれている仲間もいるので昨日の続き！



今日は後輪編


タイヤは既にPanaracer　RACE　Ｌ（23Ｃ）に変更し、　スプロケもZIPP404後輪と同じスペックを取り付け済






 





こちらがZIPP404＋コンチ25Ｃの総質量。　1220g




 






一方のGOKISO＋Panaracer　Ｌタイプ仕様は1620g


 



その差400g　


前輪は350g　だったのでホイール前後で750gのアップとなった。


ここから


いかに750gの加重分を少なく出来るかだ！


（＾ω＾）




先ずはスペアタイヤ


当然の如くスペアタイヤは積んでおく必要がある。（ボンベやタイヤレバー等は同じパーツを使うので質量差は測定せず）


チューブラーの場合、280gの質量に対し、


GOKISOの場合はクリンチャーなのでチューブのみでよい

 



これが85g


その差。。。。。195g



スペアタイヤの差だけで195g軽量化である。



750gの差がスペアタイヤの差で555gの差となった。


後は可変ステム＋サドルゲージの変更＋シューズの変更＋などでどこまでその差を縮められるか？


この続きは次回へ！！！










最後までありがとう。GOKISOネタは訪問者凄いですが、１クリは変わらず！

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